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	<title>L&#039;occhio di Romolo &#187; ciclabilità</title>
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	<description>Dalle bici in carbonio alle auto a idrogeno, progressi ed involuzioni che causano il futuro</description>
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		<title>Ode a Copenhagen</title>
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		<pubDate>Sat, 06 Sep 2008 02:28:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>gianfiorito</dc:creator>
				<category><![CDATA[Mobilità senza petrolio]]></category>
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			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.flickr.com/photos/jimg944/282872486/sizes/o/" target="_blank"><img id="image1118" src="http://www.locchiodiromolo.it/blog/wp-content/uploads/2008/09/copenhagen_jimg944_02.miniatura.jpg" alt="k" /></a></p>
<p>Foto: <a href="http://www.flickr.com/photos/jimg944/282872486/" target="_blank">jimg944 </a></p>
<p>La città di Copenhagen è uno dei migliori esempi delle recenti trasformazioni urbane. Oltre alle importanti iniziative nei trasporti pubblici e nella ciclabilità, simili a quelle adottate a Vienna e Zurigo, forse il cambiamento più sorprendente si è operato nel centro della città. Per un periodo di 40 anni, 100.000 metri quadrati del centro città, già allocati al trasporto motorizzato, sono stati convertiti in aree pedonali. E&#8217; stata una trasformazione nel vivere Copenhagen sia per i residenti che per i turisti. Lo descrive l&#8217;urbanista Jan Gehl:</p>
<p><em>Le strade sembrano dire: Vieni, sei il benvenuto. Cammina un pò, fermati un pò e resta fino a quando vuoi. Sono state date nuove forme e contenuti allo spazio cittadino&#8230;l&#8217;80% degli spostamenti nella città avvengono a piedi&#8230;1.500 posti a sedere sulle panchine e 5.000 sedie nelle terrazze dei bar garantiscono un&#8217;ampia possibilità di sedersi, e vengono usati quasi sempre. I bambini giocano, i giovani vanno in skateboard, mentre musicisti di strada, artisti ed animatori di ogni tipo radunano gruppi di passanti nelle piazze&#8230;I nuovi spazi senza auto della città vengono utilizzati per una forma particolare di </em><em>social recreation, ricreazione urbana,, in cui l&#8217;opportunità di vedere, incontrare ed interagire con gli altri è un&#8217;attrazione significativa.</em></p>
<p><strong>Jan Gehl ha scoperto che le persone non preferiscono le panchine nei parchi, davanti a paesaggi idilliaci, ma quelle messe dove passa più gente.</strong></p>
<p>Queste iniziative integrate sulla densità urbana, l&#8217;efficienza energetica, i trasporti pubblici e la pedonalizzazione sono ancora rare, ma si diffondono altrove. Politiche simili a quelle adottate da Vienna, Zurigo e Copenhagen stanno per essere implementate in altre città europee, quali Heidelberg, Karlsruhe, Freiburg, Essen e Montpellier.</p>
<p>Da <a href="http://www.libreriauniversitaria.it/cities-people-planet-liveable-cities/book/9780470865750" target="_blank">Cities, people, planet, Herbert Girardet, Wiley</a>.</p>
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		<title>Cyclopolis &#8211; Riassunto finale</title>
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		<pubDate>Wed, 05 Sep 2007 07:43:57 +0000</pubDate>
		<dc:creator>gianfiorito</dc:creator>
				<category><![CDATA[Biciclette]]></category>
		<category><![CDATA[Bioeconomia]]></category>
		<category><![CDATA[Benoit Lambert]]></category>
		<category><![CDATA[ciclabilità]]></category>
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		<description><![CDATA[Foto da Aviancompanions. Ecco l&#8217;insieme dei brani tradotti di Cyclopolis &#8211; Ville Nouvelle di Benoit Lambert già pubblicati in 4 post precedenti. Qui li trovate assemblati in formato pdf Cyclopolis_estratti]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a class="imagelink" title="Cockatoo-on-Bicycle" href="http://www.locchiodiromolo.it/blog/wp-content/uploads/2007/09/cockatoo-on-bicycle.gif"><img id="image638" src="http://www.locchiodiromolo.it/blog/wp-content/uploads/2007/09/cockatoo-on-bicycle.miniatura.gif" border="0" alt="Cockatoo-on-Bicycle" /></a></p>
<p>Foto da <a href="http://www.aviancompanions.com/Cockatoo-on-Bicycle.gif" target="_blank">Aviancompanions</a>.</p>
<p><span style="color: #333399;"><strong>Ecco l&#8217;insieme dei brani tradotti di <a href="http://www.amazon.fr/Cyclopolis-ville-nouvelle-Contribution-lhistoire/dp/2825708704" target="_blank">Cyclopolis &#8211; Ville Nouvelle</a> di Benoit Lambert già pubblicati in <a href="http://www.locchiodiromolo.it/blog/?s=cyclopolis" target="_blank">4 post precedenti</a>. Qui li trovate assemblati in formato pdf</strong></span></p>
<p><a id="p637" href="http://www.locchiodiromolo.it/blog/wp-content/uploads/2007/09/brani_cyclopolis_it.pdf">Cyclopolis_estratti</a></p>
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		<title>Video Come fare le piste ciclabili</title>
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		<pubDate>Wed, 04 Apr 2007 11:17:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>gianfiorito</dc:creator>
				<category><![CDATA[Biciclette]]></category>
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		<description><![CDATA[Da Street Films uno splendido video sulle piste ciclabili a NYC e nel resto del mondo e sui perché devono essere separate dalle auto eccolo!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Da Street Films uno splendido video sulle piste ciclabili a NYC e nel resto del mondo e sui perché devono essere separate dalle auto <a href="http://www.streetfilms.org/archives/physically-separated-bike-lanes/" target="_blank">eccolo</a>!</p>
<p><object type="application/x-shockwave-flash" height="369" width="450" data="http://www.streetfilms.org/flvplayer.swf"><param name="movie" value="http://www.streetfilms.org/flvplayer.swf" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="flashvars" value="displayheight=349&#038;file=http://www.streetfilms.org/wp-content/uploads/2007/01/PhysicallySeparatedBikeLanesFINAL.flv&#038;image=http://www.streetfilms.org/wp-content/uploads/2007/02/img_2408.JPG&#038;overstretch=true&#038;showfsbutton=false&#038;showdigits=true&#038;backcolor=0x22313c&#038;frontcolor=0xbfced8&#038;lightcolor=0xc1d72e&#038;volume=90&#038;autostart=false&#038;logo=http://www.streetfilms.org/wp-content/themes/woonerf/images/streetfilms-watermark.png&#038;link=http://www.streetfilms.org&#038;title=Physically Separated Bike Lanes OFFSITE&#038;id=168&#038;callback=http://www.streetfilms.org/wp-content/plugins/streetfilms/statistics.php" /></object></p>
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