Commenti per L'occhio di Romolo http://www.locchiodiromolo.it/blog Dalle bici in carbonio alle auto a idrogeno, progressi ed involuzioni che causano il futuro Mon, 15 Mar 2010 08:01:38 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Commenti su EROEI, Prometeo e i dati BP 2009 di Kir http://www.locchiodiromolo.it/blog/eroei-prometeo-e-i-dati-bp-2009.html/comment-page-1#comment-60612 Kir Mon, 15 Mar 2010 08:01:38 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2391#comment-60612 <a href="http://lelandblainechapman.thosepuffed.in/" rel="nofollow">leland blaine chapman</a> <a href="http://elegypoemexamples.doorpuffed.in/" rel="nofollow">elegy poem examples</a> <a href="http://pantyboybrainwashing.foodpuffed.in/" rel="nofollow">pantyboy brainwashing</a> <a href="http://latransexualallanha.doorpuffed.in/" rel="nofollow">la transexual allanha</a> <a href="http://lolitasnudepics.talkpuffed.in/" rel="nofollow">lolitas nude pics</a> <a href="http://ethelboobascandalpinoys.growpuffed.in/" rel="nofollow">ethel booba scandal pinoys</a> <a href="http://calendariodemairaveronica.talkpuffed.in/" rel="nofollow">calendario de maira veronica</a> <a href="http://cobray410doublebarrelshotgun.aboutstakt.in/" rel="nofollow">cobray 410 double barrel shotgun</a> <a href="http://lisenceplatelookup.portpuffed.in/" rel="nofollow">lisenceplate lookup</a> <a href="http://nicklacheyvanessaminillo.talkpuffed.in/" rel="nofollow">nick lachey vanessaminillo</a> <a href="http://craftsmanmodel536886150snowblower.aboutstakt.in/" rel="nofollow">craftsman model 536 886150 snowblower</a> <a href="http://elkestalionsextape.foodpuffed.in/" rel="nofollow">elke stalion sex tape</a> <a href="http://chiappapuma1892reviews.aboutstakt.in/" rel="nofollow">chiappa puma 1892 reviews</a> <a href="http://foxnewscommegynkelly.talkpuffed.in/" rel="nofollow">foxnews commegyn kelly</a> <a href="http://peopleananimalsexcom.growpuffed.in/" rel="nofollow">people ananimalsex com</a> <a href="http://comedianmoniquebio.portpuffed.in/" rel="nofollow">comedian monique bio</a> <a href="http://buscogentedeamecajalisco.portpuffed.in/" rel="nofollow">busco gente de ameca jalisco</a> <a href="http://ralphgorefuelinjectionsystems.thosepuffed.in/" rel="nofollow">ralph gore fuel injection systems</a> <a href="http://holisterstoreonlineshopping.foodpuffed.in/" rel="nofollow">holisterstore online shopping</a> <a href="http://ciamadnessmod.foodpuffed.in/" rel="nofollow">cia madness mod</a> leland blaine chapman
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]]> Commenti su Il lupo che salta di gianfiorito http://www.locchiodiromolo.it/blog/il-lupo-che-salta.html/comment-page-1#comment-60539 gianfiorito Tue, 26 Jan 2010 10:31:15 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2607#comment-60539 Lo so, credevo inutile aggiornare il post... G Lo so, credevo inutile aggiornare il post…
G

]]> Commenti su Per Copenhagen 04 Accrocchio a chi? di gianfiorito http://www.locchiodiromolo.it/blog/per-copenhagen-04-accrocchio-a-chi.html/comment-page-1#comment-60538 gianfiorito Tue, 26 Jan 2010 10:27:47 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2688#comment-60538 Il platino è sull'elettrodo: meno di 1 grammo/kW e dovrebbe scendere alla metà. L’obiettivo è 0.2 oz per auto; a titolo di confronto, i catalizzatori odierni contengono 0.05 oz di platino e 0.15 oz di palladio, che viene poco recuperato a causa della carbonizzazione che si fa ai 1000 C delle marmitte. Ne parlo spesso (http://www.locchiodiromolo.it/blog/?s=platino). Lo stoccaggio dell'idrogeno si fa con bombole in fibra di carbonio ad alta pressione e con 4kg di H2 ci vai lontano. Le batterie ferro-zinco-aria esistono da tempo, la questione che non si riescono a fare dei rack di batterie da 50kW (figuriamoci 70 o 100) grandi come una cassa di frutta. E non credo che tra 10 anni saranno pronte. Sono d'accordo con Aspo per la funzione di supporto o per usi limitati (rispetto alla potenza data dai fossili oggi) delle batterie. La questione riguarda usi come movimento terra, trasporti pubblici, ed, in generale, la valorizzazione dell'energia rinnovabile in un carburante rinnovabile ad alto valore aggiunto = H2. Che le infrastrutture ci siano già per veicoli a batteria mi pare azzardato. Saluti, Giancarlo Il platino è sull’elettrodo: meno di 1 grammo/kW e dovrebbe scendere alla metà. L’obiettivo è 0.2 oz per auto; a titolo di confronto, i catalizzatori odierni contengono 0.05 oz di platino e 0.15 oz di palladio, che viene poco recuperato a causa della carbonizzazione che si fa ai 1000 C delle marmitte.
Ne parlo spesso (http://www.locchiodiromolo.it/blog/?s=platino).
Lo stoccaggio dell’idrogeno si fa con bombole in fibra di carbonio ad alta pressione e con 4kg di H2 ci vai lontano.
Le batterie ferro-zinco-aria esistono da tempo, la questione che non si riescono a fare dei rack di batterie da 50kW (figuriamoci 70 o 100) grandi come una cassa di frutta. E non credo che tra 10 anni saranno pronte.
Sono d’accordo con Aspo per la funzione di supporto o per usi limitati (rispetto alla potenza data dai fossili oggi) delle batterie. La questione riguarda usi come movimento terra, trasporti pubblici, ed, in generale, la valorizzazione dell’energia rinnovabile in un carburante rinnovabile ad alto valore aggiunto = H2.
Che le infrastrutture ci siano già per veicoli a batteria mi pare azzardato.
Saluti,
Giancarlo

]]> Commenti su Il lupo che salta di stefano brutti http://www.locchiodiromolo.it/blog/il-lupo-che-salta.html/comment-page-1#comment-60535 stefano brutti Fri, 22 Jan 2010 11:46:12 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2607#comment-60535 è una bufala è un cane/lupo addomesticato! è una bufala è un cane/lupo addomesticato!

]]> Commenti su Per Copenhagen 04 Accrocchio a chi? di Paolo Marani http://www.locchiodiromolo.it/blog/per-copenhagen-04-accrocchio-a-chi.html/comment-page-1#comment-60534 Paolo Marani Thu, 21 Jan 2010 17:01:30 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2688#comment-60534 Cosa le lascia pensare che le fuel cell siano molto più economiche, efficienti, facili da installare e operare, rispetto alle batterie ? Anche le fuel-cell rappresentano una scommessa ancora immatura, utilizzano membrane con platino dal costo SPROPOSITATO per KWh prodotto, e non è nemmeno risolto il problema dello stoccaggio di idrogeno a bordo. Dal punto di vista dell'accettazione del mercato e della maturità della tecnologia, prevedo un futuro fatto di auto ibride (magari a gasolio o a gas), in cui il pacco accumulatore non incida troppo sul costo dell'intero apparato. Poi via via che la tecnologia (si spera) migliorerà, magari con qualche innovazione che eviti di utilizzare materiali relativamente rari con il litio (si parla di ferro-zinco-aria e altri sistemi di resa inferiore ma più economici), forse ci potrà essere un futuro fatto esclusivamente di veicoli EV. Al momento, è solo speculazione, la tecnologia full EV è più promettente perchè la tecnologia è più matura e soprattutto LE INFRASTRUTTURE CI SONO GIA'. Non credo che ASPO (di cui premetto sono socio) abbia onestamente tutti i torti. Cosa le lascia pensare che le fuel cell siano molto più economiche, efficienti, facili da installare e operare, rispetto alle batterie ?

Anche le fuel-cell rappresentano una scommessa ancora immatura, utilizzano membrane con platino dal costo SPROPOSITATO per KWh prodotto, e non è nemmeno risolto il problema dello stoccaggio di idrogeno a bordo.

Dal punto di vista dell’accettazione del mercato e della maturità della tecnologia, prevedo un futuro fatto di auto ibride (magari a gasolio o a gas), in cui il pacco accumulatore non incida troppo sul costo dell’intero apparato. Poi via via che la tecnologia (si spera) migliorerà, magari con qualche innovazione che eviti di utilizzare materiali relativamente rari con il litio (si parla di ferro-zinco-aria e altri sistemi di resa inferiore ma più economici), forse ci potrà essere un futuro fatto esclusivamente di veicoli EV.

Al momento, è solo speculazione, la tecnologia full EV è più promettente perchè la tecnologia è più matura e soprattutto LE INFRASTRUTTURE CI SONO GIA’. Non credo che ASPO (di cui premetto sono socio) abbia onestamente tutti i torti.

]]> Commenti su MyBlogs di L’occhio di Romolo » Le notizie e gli auguri 02 http://www.locchiodiromolo.it/blog/ecoblog-articoli/comment-page-1#comment-60524 L’occhio di Romolo » Le notizie e gli auguri 02 Mon, 11 Jan 2010 14:30:55 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?page_id=826#comment-60524 [...] MyBlogs [...] [...] MyBlogs [...]

]]> Commenti su Le notizie e gli auguri 02 di VogliadiTerra » Blog Archive » Il perché del seguire i blog http://www.locchiodiromolo.it/blog/le-notizie-e-gli-auguri-02.html/comment-page-1#comment-60521 VogliadiTerra » Blog Archive » Il perché del seguire i blog Sat, 09 Jan 2010 22:16:14 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2696#comment-60521 [...] Ma ecco: ognitanto dal lettore dei feed spuntano perle. [...] [...] Ma ecco: ognitanto dal lettore dei feed spuntano perle. [...]

]]> Commenti su Mobilità in un mondo rugoso di asia http://www.locchiodiromolo.it/blog/mobilita-in-un-mondo-rugoso/comment-page-1#comment-60468 asia Sun, 29 Nov 2009 22:02:28 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?page_id=1582#comment-60468 ma la bici a idrogeno sarebbe una cosa buona? http://canali.kataweb.it/kataweb-itech/2009/11/03/cnr-arriva-la-bici-a-idrogeno/ ma la bici a idrogeno sarebbe una cosa buona?

http://canali.kataweb.it/kataweb-itech/2009/11/03/cnr-arriva-la-bici-a-idrogeno/

]]> Commenti su Ciao Eva di cicloveeg http://www.locchiodiromolo.it/blog/ciao-eva.html/comment-page-1#comment-60439 cicloveeg Tue, 03 Nov 2009 21:27:57 +0000 http://www.locchiodiromolo.it/blog/?p=2613#comment-60439 http://www.ciclistica.it/post/2009/11/03/eva-che-voleva-vivere-roma http://www.ciclistica.it/post/2009/11/03/eva-che-voleva-vivere-roma

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