Michael R. Ladisch Direttore del Laboratorio Energie Rinnovabili della Purdue University dell’Indiana sta sviluppando un digestore flessibile che ricicla resti di cibo, carta e plastica in carburante, il cui unico sottoprodotto è della cenere.
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Che gli uccelli dell’ansia e della preoccupazione volino sulla vostra testa, non potete impedirlo; ma potete evitare che costruiscano un nido. Proverbio Cinese
Interessante puntata di Che tempo che fa ieri 11 marzo: Luca Mercalli ci ha segnalato il contributo di Ali Morteza Samsam Bakhtiari, ex senior adviser della National Iranian Oil Company (NIOC) al Convegno ASPO Italia-1. Bakhtiari è un’autorità in materia di geopolitica del petrolio. Il suo modello di simulazione (WOCAP) si è rivelato il più accurato esistente nel prevedere l’andamento della produzione petrolifera mondiale.
In un recente post avevo menzionato i recenti studi sulla capacità produttiva dell’Arabia Saudita e il contributo del Dr. Bakhtiari fornisce una solida conferma del cambiamento in corso: c’è un Day after Tomorrow del Greggio!
Il 2006 è stato l’anno del picco anche per il mega-giacimento di Ghawar…ed il generale declino dell’8%/anno delle capacità saudite.
PetrolioBlog ci da un resoconto dell’intervento; Ecoalfabeta ci propone un video della conferenza e RadioRadicale l’integrale radio.
Il suo pensiero è riassunto in una recente intervista.
L’autorevole The Oil Drum propone una importante analisi sulla produzione petrolifera dell’Arabia Saudita. Con dati molto freschi, o “caldi” secondo i punti di vista, Stuart Staniford sostiene che dalla fine del 2004 il paese è entrato nella fase di declino della produzione di petrolio e non può più svolgere la funzione di regolatore del mercato (“swing producer”). Tale ruolo è stato evidente dal 2002, in una fase in cui le economie, in crescita dopo la crisi del 2001, hanno aumentato la domanda di petrolio.
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In un articolo del 6 marzo, prendendo ad esempio una recente sentenza riguardante il Lago Thrupp nell’Oxfordshire, George Monbiot analizza il peso degli avvocati in Gran Bretagna.
Il gigante elettrico RWE npower ha deciso di scaricare 60.000 tonnellate di ceneri da combustione della sua centrale di Didcot nel lago Thrupp e, in seguito alle proteste, il giudice Calvert-Smith ha deciso di mandare i galera chiunque si avvicini al lago, sulla base del Protection from Harrassment Act, nato per proteggere donne pedinate e molestate “da pericolo o fastidio”.
Promossa dall’associazione Camina e con il patrocinio di Unicef Italia in collaborazione con Comuni, Province e Regioni, parte “Vivi la Via 2007”, una Campagna Nazionale di sensibilità e buone pratiche in tema di mobilità sicura e sostenibile, qualità e accessibilità dell’ambiente urbano.
Questo venerdì 9 marzo a Roma, l’iniziativa sarà presentata alla stampa da Camina e Unicef presso la sede di via Palestro, 68 alle 11.30. Vedi il comunicato.
Dopo la noia del salone auto di Detroit quello di Ginevra sembra presentare dei segnali incoraggianti. Il signor Ratan Tata, presidente del gigante indiano Tata Motors, ha rivelato di essere in contatto con produttori di celle a combustibile, quali Ballard, per lo sviluppo di trazioni ibride.
Tata è in contatto con altri costruttori di automobili per entrare nella tecnologia ibrida più in generale, con lo scopo è quello di migliorare al sostenibilità media del loro parco auto.
Mercedes ha anche annunciato la produzione del primo modello ibrido nel 2009.
..e Toyota lancia la Hybrid X confermando la scelta strategica della tecnologia ibrida come volano per l’inizio delle auto a carburante alternativo (e, speriamo, l’inizion della fine della dipendenza dal petrolio).
La notizia non è nuovissima, ma vale la pena di segnalarla: la Kyosemi, una azienda di Kyoto, ha sviluppato delle celle solari con GOCCE di SILICIO su vetro. Tale configurazione permette alle celle di generare efficacemente elettricità da qualsiasi angolazione solare, evitando così la necessità di costose meccaniche per la rotazione. Le gocce possono essere applicate ai vetri convenzionali, mentre lo spazio tra loro permette il passaggio della luce solare.
La Sueddeutsche annuncia che le autorità tedesche hanno iniziato la vendita di adesivi di certificazione per le auto, autobus e camion di diversi colori. Gli adesivi costano 6€ l’uno.
Tre sono le tipologie:
Da notare che i veicoli Euro 1 (1992, 0.140 g/km PM10) non hanno diritto ad adesivi. Esistono invece piani per l’adesivo Euro5, in vigore dal 2009-2011 (0.005 g/km PM10)…
Lo scopo dichiarato è di facilitare la creazione di zone verdi da parte dei comuni tedeschi in cui i veicoli sprovvisti di adesivi saranno BANDITI. Delle eccezioni saranno tuttavia prese in considerazione per i veicoli d’epoca e per i numerosi veicoli a benzina con catalizzatore a tre vie di prima generazione, spesso di proprietà di pensionati, che non producono PM 10.
L’ADAC (l’ACI tedesco) considera inutile il provvedimento dichiarando che solo il 9% del PM 10 deriva dagli autoveicoli mentre i consiglieri scientifici del Bundestag ritengono che si tratti di oltre il 30%.
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Da: “sasamba”
La prima volta…
Eh già…
è capitato a tutti nella vita…
arriva all’improvviso, preceduto da timore.
Ti piomba addosso senza preavviso, forte, incessante.
Una scarica di energia condensata che scivola via lungo il keeway,
che risveglia sempre di più ad ogni pedalata
e fa sentire un po incoscienti.
Un po avventurieri.
E’ allora che puoi alzare la testa al cielo e allargare le braccia per accoglierla.
Piacevole e inaspettata sorpresa.
Alieno tra gli alieni torno a casa zuppo di gioia.
Etciù…
Jamu uagliù